Maserati muscle son GranTurismo coupé Sport
Stratégie
—Par Gil Egger. Mis à jour le 10.06.2012 5 Commentaires
Galerie Photos
FICHE TECHNIQUE
Maserati GranTurismo Sport
Dimensions (L × l × H) 4,88 × 1,91 × 1,35?m
Empattement 2,94?m
Places 4
Coffre 260?l
Poids 1780?kg
Prix 162?790?fr. (automatique), 165?350?fr. (à commande électrique)
Moteur
Cylindres 8
Cylindrée 4691?cm3
Chevaux (kW) 460 (338)
Couple maxi 520?Nm
Boîtes 6?rapports Automatique ZF ou séquentielle à commande électrique
(et launch control)
Aides à la conduite
MSP (contrôle de stabilité), EDB (ABS
avec répartition automatique), ASR (contrôle
de traction), MSR (contrôle du couple moteur), différentiel arrière autobloquant
Performances
Vitesse max. 298?km/h (automatique), 300?km/h (séquentielle)
0-100?km/h 4’8 (4’7)
100-0?km/h 35?mètres
Consommation
Mixte normalisée 14,3?l/100?km (séquentielle 15,5?l)
Emissions de CO2 330?g/km (séquentielle 360)
Etiquette énergie Non communiquée
Garantie
3?ans kilométrage illimité, mobilité incluse, maintenance également jusqu’à 60?000?km
Partager & Commenter
Situées au cœur de Modène, Ferrari et Maserati n’ont guère subi de dégâts lors des récents tremblements de terre qui ont secoué le nord de l’Italie – elles ont toutefois fermé leurs usines de production pendant deux jours, puis participé à des actions humanitaires afin de venir en aide aux victimes. Maserati a même pu annoncer des projets très ambitieux.
Des ventes en hausse La GranTurismo Sport simplifie la gamme en évacuant les dénominations «S» et «S Automatic». De plus, une forte baisse des prix en Suisse va la rendre attrayante et lui permettre de poursuivre sa conquête. En 2011, 6158 Maserati ont été vendues dans le monde, contre 5769 l’année précédente. La Suisse figure en huitième place du palmarès, avec quelque cent cinquante voitures, un exploit eu égard à la taille du pays. La présentation de la nouvelle GranTurismo Sport a été l’occasion d’annoncer la volonté de doubler le réseau en trois ans. Pour ce faire, et se distinguer encore davantage de Ferrari, la marque va investir de nouveaux créneaux, à commencer par celui des SUV sportifs – où caracolent presque seules les allemandes Porsche Cayenne, BMW X6 ou Mercedes ML 63 AMG, par exemple – avec la Kubang. Les variantes de la Quattroporte, de la GranTurismo et du GranCabrio n’offrent pas un choix suffisamment large pour asseoir cette ambition. L’avenir s’annonce plein de surprises, d’autant que cet objectif ne fera aucune ombre à Ferrari, qui ne va pas étendre sa gamme dans ce sens pour le moment.
Revenons à la GranTourismo. Pour mériter sa dénomination Sport, le V8 d’origine Ferrari a pris des chevaux, passant à 460, et du couple, à 520?Nm. Les pistons redessinés, la cartographie reprogrammée ont suffi pour gagner ces muscles. Le choix des boîtes de vitesse s’effectue entre une automatique, étonnamment rapide, et une boîte à double embrayage à commande séquentielle, carrément diabolique.
Désormais, la Sport se positionne entre le modèle d’entrée et le modèle MC Stradale, plus légère, plus puissante et orientée vers la piste avec des freins en céramique notamment. Les courbes sensuelles dues au talent de Pininfarina n’ont subi que de légères retouches. Le bouclier avant adopte des antibrouillards plus marquants, l’éclairage de jour fait appel à des diodes LED et l’arrière voit apparaître des sorties d’échappement noires. De profil, le bas de caisse a été légèrement redessiné, notamment les seuils des portes. Fluide, racée comme peu d’automobiles, cette Maserati frôle le sublime.
Deux boîtes de vitesses à choix L’intérieur fleure bon le goût italien pour les matériaux nobles et le soin apporté au dessin de chaque détail. Son ergonomie a été améliorée, son confort également, avec des sièges très agréables pour les quatre passagers. Pour ceux de l’arrière, l’accès reste celui d’une deux-portes et l’espace pour les jambes, de même que la hauteur, en limite l’usage aux personnes qui ne sont trop grandes. Les deux variantes de GranTurismo Sport se distinguent par leur boîte de vitesses. L’une automatique, accolée au moteur. L’autre à commande électrique, à double embrayage, placée à l’arrière. Sur toutes sortes de routes de l’Emilie Romagne, la différence consiste à davantage de douceur pour la première et à une rapidité extraordinaire, voire brutale, pour la seconde, ce qui ravira les conducteurs au tempérament sportif. En actionnant la touche «Sport», non seulement les réglages se durcissent et la réactivité devient im médiate , mais l’échappement se libère, laissant échapper les sonorités rauques pimentées du V8. Cœur italien, tempérament de feu, un régal pour amateurs de même nature. (Le Matin)
Créé: 10.06.2012, 09h05
Publier un nouveau commentaire
Nous vous invitons ici à donner votre point de vue, vos informations, vos arguments. Nous vous prions d’utiliser votre nom complet, la discussion est plus authentique ainsi. Vous pouvez vous connecter via Facebook ou créer un compte utilisateur, selon votre choix. Les fausses identités seront bannies. Nous refusons les messages haineux, diffamatoires, racistes ou xénophobes, les menaces, incitations à la violence ou autres injures. Merci de garder un ton respectueux et de penser que de nombreuses personnes vous lisent.
La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 5 Commentaires
magnifique Italienne;) Répondre
Sublime, forcément. Racée, sensuelle et plus belle encore que la Ferrari. Le bruit de ce V8 c'est du bonheur en tube. Mais quel usage au quotidien à moins d'être un célibataire richissime pouvant se permettre d'utiliser une autre voiture au moins quatre mois par année? Répondre
ASSURANCES AUTO
Est-ce que votre assurance auto répond à vos attentes ? En seulement cinq petites étapes, trouvez l’offre qui vous convient.
