Renault Scenic: un long-courrier exceptionnel
Test
—Par Philippe Clément. Mis à jour le 12.07.2012 1 Commentaire
Prix de base
34 200 francs
Fiche technique
RENAULT GRAND SCENIC dCi 110 eco2
Cylindrée: 1461?cm3 diesel.
Puissance: 110?ch à 4000?tr/min.
Couple: 260?Nm à 1750 tr/min.
Transmission: Aux roues AV.
Boîte de vitesses: Man. 6?rapports.
Dimensions (L?x?l?x?h): 4,57?x?1,85?x?1,65?m.
Empattement: 2,77?m.
Coffre: De 208 à 2063?l.
Poids: 1505?kg.
Performances: 180?km/h.
0-100: 13’’5.
Consommation: ,6?l/100?km.
Emissions de CO2: 105?g/km
Etiquette-énergie: A
LE DÉTAIL Pour rouler éco? Visez la zone verte!
Prévu pour être le plus efficient possible, le monospace de Renault pousse loin le soin du détail. Jusqu’à un éclairage variable du compte-tours. Qui vire au vert quand la plage de rendement optimal est atteinte et redevient bleu dans le cas contraire. Et, pour faire bonne mesure, le cadran vous indique aussi quel rapport utiliser pour être super-économique.
BIEN VU
SOUTE A ce niveau de contenance, on ne parle plus de coffre, mais bien d’«espace cargo». Parfait pour les familles. Et il y a deux sièges sous le plancher!
MAL VU
PLANQUÉES La commande de la radio? Celle des essuie-glaces? Elles sont derrière la branche du volant. Mieux vaut s’entraîner à l’arrêt. Une fois parti, c’est «à l’aveugle»!
Partager & Commenter
Les vacances approchent. L’heure de trouver le véhicule qui vous emmènera au bout du monde. Vous hésitez? Allez donc jeter un œil attentif au Renault Grand Scenic. Véritable vétéran du segment, il est comme les grands bordeaux: meilleur chaque année! La mouture 2012 est arrivée à pleine maturité. A tel point qu’on hésite presque à parler de perfection!
Ce qui pourrait susciter un bémol? Quelques détails. Comme le design global. Ou cet étonnant combiné d’instruments regroupés au centre du tableau de bord. Mais pour le reste, tout le reste, mazette quelle réussite! Un confort exceptionnel, une insonorisation léchée, une tenue de route idéale: tout, dans cette auto, mérite la mention «très bien»!
Mais ce qu’on a adoré, par-dessus tout, c’est le calme et la sérénité dans laquelle on se trouve une fois confortablement installé à bord. Vue l’assise sur-élevée, on domine la route, repérant à l’avance tout problème éventuel. Bourré de couple, le célèbre moteur dCi 110 réagit à la moindre sollicitation. Et se coupe instantanément à l’arrêt.
Il ne reste plus qu’à se détendre. Et à profiter du paysage qui défile. De quoi, à chaque fois, se prendre des envies de voyage. Histoire d’aller voir, ailleurs, si le soleil brille autant qu’ici. Un souhait d’autant plus facilement réalisable que, avec son immense coffre – au fond duquel se dissimulent deux sièges d’appoint pratiques mais moyennement accueillants –, on ne se pose même pas la question de savoir quoi emporter. On prend ce qu’on veut et on met le cap vers le grand large! (Le Matin)
Créé: 12.07.2012, 22h33
Publier un nouveau commentaire
Nous vous invitons ici à donner votre point de vue, vos informations, vos arguments. Nous vous prions d’utiliser votre nom complet, la discussion est plus authentique ainsi. Vous pouvez vous connecter via Facebook ou créer un compte utilisateur, selon votre choix. Les fausses identités seront bannies. Nous refusons les messages haineux, diffamatoires, racistes ou xénophobes, les menaces, incitations à la violence ou autres injures. Merci de garder un ton respectueux et de penser que de nombreuses personnes vous lisent.
La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 1 Commentaire
Je roule entre 45000 et 50000 km année depuis 1975, utilisation professionnelle, je change de voiture tous les trois ans, j'ai une grande scenic Renault depuis deux ans.C'est ma première Renault, et ce sera ma dernière, en résumé c'est la plus mauvaise voiture avec laquelle j'ai du travailler. Bruyante, inconfortable, equipemnt de très mauvaise qualité etc.. Sans parler des finitions enplatiques Répondre
ASSURANCES AUTO
Est-ce que votre assurance auto répond à vos attentes ? En seulement cinq petites étapes, trouvez l’offre qui vous convient.
