Toyota propose une Yaris vertueuse aux citadins
Environnement
—Par Marc-Henri Jobin. Mis à jour le 19.06.2012
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Depuis le lancement de la Prius il y a 15 ans déjà, Toyota (TM 92.58 -1.88%) s'est forgé une forte image de savoir-faire dans la technologie hybride, sans devoir sacrifier à sa réputation de fiabilité. On en était venu presque à désespérer de voir le mariage des techniques thermique et électrique appliqué à d'autres modèles que la Prius et l'Auris.
Car la ville semble bien être le terrain de prédilection d'une voiture silencieuse, peu polluante et... facile à garer. Une dernière qualité que les Prius et Auris ne peuvent totalement revendiquer, vu leur gabarit. Après Honda et sa Jazz, Toyota arrive donc à pic avec le lancement, le 24 juin, de la citadine Yaris, troisième déclinaison de sa gamme hybride.
Le constructeur japonais ne pouvait guère rêver meilleur timing, juste avant l'introduction de la taxe CO2 qui deviendra effective en Suisse le 1er juillet. Et juste après que les Zurichois ont adopté à leur tour, le 17 juin en votation, un nouveau régime de taxation favorable aux voitures peu polluantes et sensiblement plus coûteux pour les grosses cylindrées et véhicules lourds de type 4x4.
Moins chère que la version diesel
Les valeurs affichées font en tout cas de la Yaris une citadine très économique, avec une consommation moyenne de 3,5 l/100 km, qui passe même à 3,1 l/100 km en cycle urbain, selon le constructeur. Les rejets de CO2 se limitent à 79 grammes au kilomètre. La voiture peut même parcourir jusqu'à 2 kilomètres en mode totalement électrique.
Pour les hésitants, Toyota enfonce le clou en proposant officiellement sa petite «full-hybrid» à 24'500 francs. Un prix inférieur de 700 francs à celui de la version diesel. Une première dans le monde de la voiture hybride.
Pourtant, Toyota n'a pu reprendre tels quels les composants hybrides de la Prius, comme le constructeur a pu le faire pour la compacte Auris. Il a fallu réduire et alléger le système pour l'introduire dans la petite Yaris.
Système ajusté au volume
La cylindrée du moteur à essence a été réduite de 1,8 à 1,5 litre et le poids de ce dernier abaissé de 17 kilos. Le moteur électrique, d'une puissance maximale de 60 chevaux (45 kW), a perdu 11 kilos, avec un système d'accumulateur ramené de 168 à 120 cellules.
Allégée, plus aérodynamique et dotée d'une puissance combinée de 100 chevaux, la Yaris couvre le 0 à 100 km/h en 11,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 165 km/h.
Avec la Yaris, qui est produite en France, à Valenciennes, Toyota confirme sa volonté de poursuivre son développement dans le segment des voitures hybrides. Le constructeur japonais ambitionne même de proposer à terme une version hybride pour chaque modèle de sa gamme. La marque espère ainsi commercialiser 10 modèles hybrides d'ici dix ans. (Newsnet)
Créé: 19.06.2012, 10h47
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