Discussion
Renault envisage deux marques haut de gamme
Selon son numéro deux, Renault pourrait ressusciter la légendaire Alpine et lancer une nouvelle griffe, «Initial Paris». Une manière de mettre deux pieds dans le haut de gamme. Plus...
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 25 Commentaires
Le matin,un forum je ne vous apprend rien c'est fait pour s'exprimer encore faut-il que vous publiez nos commentaires sinon arrêtez . Répondre
Le matin les commentaires!!!!!!!!!!!!!!!! Répondre
Puy de dome,la berlinette etait une vraie voiture plasir,pas d'une grande puissance mais si légère,le poids est l'ennemi de la puissance. Répondre
Out of africa,tu as tout à fait raison mon père qui habite bienne me l'a confirmé,quand à la peugeot 404 c'est vrais que c'est une voiture increvable j'en ai encore vu en tanzanie. Répondre
Out of africa,une vauxhall,c'était quel siecle??? Répondre
@ don camillo :1969... La General Motors avait encore une usine d'assemblage à Bienne. Il est à souligner que Vauxhall existe toujours en Grande Bretagne et fabrique ou commercialise les mêmes véhicules qu'Opel.
Voilà bob sponge,moi qui étais nostalgique de bob l'éponge quoique c'est peut-être lui. Répondre
Bugatti, FR ou DE?? C'est un rital le type qui créa la première voiture dite "Bugatti", en ITALIE de surcroît..rien qu'à l'oreille on avait compris..http://www.bugatti.com/fr/tradition/histoire/la-famille-bugatti/ettore-bugatti.htmlLe jour où les Français ferons de bonnes bagnoles ça se saura!!! XD Répondre
@ PA debons "Ettore Bugatti était effectivement Milanais d'origine mais il est parti en Alsace avant sa majorité et a vécu le reste de sa vie en France."http://www.bugatti.com/fr/tradition/histoire/la-famille-bugatti/ettore-bugatti.htmlremet le lien pour PA Debons... mais il faut lire c'est mieux!!
Ettore Bugatti était effectivement Milanais d'origine mais il est parti en Alsace avant sa majorité et a vécu le reste de sa vie en France. Disons que le génie était italien mais la réalisation et la production étaient bien françaises. L'ironie de l'histoire est que les nazis avaient confisqué l'usine Bugatti pendant la guerre et Ettore Bugatti avait dû se battre pour qu'elle redevienne française.
Excellente idée car la concurrence ne dort pas comme par exemple Lotus dirigé par le Suisse Dany Bahar qui produit la Lotus Exige S 2012 équipée d’un V 6 à 3,5 compresseur. Le prix environ 56'000 euros hors taxe en Grande Bretagne. Répondre
Tout faux et tout juste à la fois! Suffit simplement de rester Renault! Mais une excellente Renautl! A quoi bon claquer des millions d'Euros, juste pour créer une marque. Si vous voulez vraiment faire du haut de gamme, mettez-les sur les moteurs ou le look! Vous avez vu les Allemands, les Italiens ou les Anglais?? Alors!!!! Au boulot! Répondre
Cela fait deux mois, que j'ai fait l'acquisition d'un Renault Espace "Initial Paris" d'occasion. Il a 11 ans et vient d'Allemagne. La griffe "Initial Paris" est peut-être nouveau en Suisse. Mais, preuve en est, pas chez Renault. Le modèle similaire en CH s'appelle "Alizé" (en France "Elysée"...). J'ai beaucoup de plaisir avec ce véhicule. C'est comme prendre le train en 1ère classe. Répondre
Dr Krollspell, faite l'expérience d'une Citroen C4 ou d'une DS5, vous serez réellement surpris par la qualité de ces voitures. La Renault Mégane également est une magnifique machine. Répondre
Bugatti ètait une marque française il y a presque 1 siècle... Depuis ce temps là les autres ont évolués. Répondre
Les autres ont évolué mais c'est quand même la Bugatti la plus chère sur le marché et c'est un succès indéniable. Il y a sans doute quelques leçons à en retenir :)
oui, il faut espérer que Renault le fasse ! Mais j'espère que la production se fera en France et non pas, une fois de plus, délocalisé dans un pays à bas coûts salariaux ! et que le reste des constructeurs européens arrêtent également de délocaliser la production de leurs véhicules (Opel Astra en Pologne ou en Angleterre par exemple !) Répondre
Qu'il fasse d'abord du moyen de gamme qui tienne la route. Après trois expériences françaises catastrophiques (au niveau carrosserie et électrique surtout), on ne m'y reprendra plus. Répondre
Si vous avez eu l'occasion de conduire une Alpine Berlinette, ce que j'ai eu le plaisir de faire à plusieurs reprises lors du Rallye du Mont-Dore (Auvergne), vous éprouveriez sûrement de la nostalgie. Ce véhicule était fantastique et très fiable, sans compter toutes ses autres qualités routières. Et la R8 Gordini ? Et la R5 turbo (moteur central) ?
Depuis 1968, je roule en général français et les deux seules voitures qui m'ont réellement créé des problèmes étaient une Vauxhall GT 2000, montée en Suisse, et une Coccinelle qui a brûlé à cause du système électrique fixé sur le réservoir placé devant. En Afrique, où j'ai séjourné longuement, j'avais une vieille 404 bien délabrée, mais qui tenait rudement bien le coup sur les pistes en latérite.
Effectivement d'accord avec ce point de vue j'ai les mêmes problèmes..
Perso j'ai 2 françaises et depuis plus de 11 ans, JAMAIS eu de problème. En revanche que des ennuis avec mes anciennes autos (Ford et Opel). Les clichés ont la vie dure, mais les choses changent.
Il était temps. Je n'ai jamais compris que la France, symbole du luxe dans le monde entier, n'ait jamais investi ce segment. Les Français produisent des moteurs hallucinants et leurs progrès au plan design sont impressionnants. Renault est omniprésente dans le bas de gamme grâce à la Logan qui est une vraie réussite. Manque le haut de gamme. Le succès (allemand) de Bugatti aurait dû les inspirer. Répondre
Marcellus c'est bien pour ça que je dis que ça aurait dû inspirer l'industrie automobile... française. Les Allemands ont racheté une marque française et ont produit depuis l'une des plus mythiques super cars de l'histoire (et, actuellement, la plus chère sur le marché). Le problème pour les Français n'est pas l'absence de modèles de qualité (voire de légende) mais leurs choix stratégiques.
Sauf que... à la base, Bugatti est une marque française ! Elle été rachetée plusieurs fois par la suite est maintenant en mains allemandes.
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