«J'ai fait une fugue à 5 ans. Je suis parti de la maison, j'ai pris le tram et je suis allé jusqu'à la gare de Fribourg... regarder les trains. Je me rappelle que j'étais assis sur un banc au quai numéro 2. Tout a commencé ce jour-là, malgré la colère de mon père.»

Soixante ans plus tard, Marc Antiglio n'a rien perdu de ses rêves d'enfant et ses yeux brillent toujours autant surtout quand il parle de son nouveau musée, à Granges-Paccot dans le canton de Fribourg.

Les chemins de fer du Kaeserberg - nom donné en souvenir de son ami et coéquipier de compétition automobile Willy Kaeser - ont ouvert hier leurs portes pour le plus grand plaisir des 7 à 77 ans. Et ce ne sont pas moins de deux kilomètres de voies miniatures dans un décor à la fois féerique et très réaliste qui se sont offerts aux regards des visiteurs.

Face à un vrai train
Dès les premiers instants, avant même de pénétrer dans cet endroit incroyable, la magie opère. Devant l'entrée, une locomotive des Chemins de fer rhétiques des Grisons, la RhB 212, construite en 1913 vous accueille, fière et majestueuse.

Une fois à l'intérieur n'ayez pas peur de vous retrouver face à un train, un vrai, un grand, un monstre qui semble foncer sur vous tous feux allumés. «Il s'agit de la partie avant de la locomotive du Gothard de type Ae 6/6, souligne Marc Antiglio. Les CFF n'en voulaient plus et j'ai eu la chance de pouvoir leur en acheter... trois mètres. Ils ont été découpés dans les ateliers CFF de Bellinzone avant de prendre place dans le musée.»

Une fois tout danger écarté, à quelques pas de là, vous entendez «Attention à la fermeture des portes». Et le voyage dans le monde fabuleux des trains miniatures peut alors commencer. Construit sur trois niveaux à l'échelle 1/87, le réseau ferroviaire du Kaeserberg comptabilise 2045 mètres de voies dans un paysage grandiose.

«Cela représente dix-sept ans de travail, avoue cet ingénieur de formation aujourd'hui à la retraite. Quand j'étais adolescent, je me suis promis qu'un jour j'aurais un beau réseau ferré. J'ai dirigé une entreprise de génie civil pendant trente ans avant de renouer avec ma passion des chemins de fer. Quand j'étais actif, ce projet me prenait une heure par jour, puis c'est devenu un plein-temps.»

Marc Antiglio dessine les plans, prend un nombre impressionnant de photographies et compose une Suisse à sa manière, un doux mélange entre régions alémaniques et grisonnes. Il s'entoure de professionnels qui mettent leur savoir au service de son imaginaire.

Des volets de différentes couleurs
«J'ai fait appel à plus de vingt personnes, dont certaines sont restées quelques années. Roger Pfund, le designer genevois, m'a beaucoup aidé, ainsi que Jacques Cherbuin, génial électricien sans qui rien n'aurait été possible.» Surtout quand on sait qu'il faut 72 500 connexions électriques pour la partie chemin de fer. Marc Antiglio n'a envie d'oublier personne dans cette belle aventure, son épouse - «Ma plus grande supportrice. Elle m'a soutenu et inspiré» - et ses deux filles à qui il a presque transmis le virus.

Une vraie passion, un peu folle, un souci du détail jusque dans les moindres recoins. Son immense maquette, son réseau, est une merveille de découvertes. Les maisons ont des volets de différentes couleurs, les terrasses des bistrots sont remplies de monde, le Cirque Knie commence à s'agiter. «Il y a même un rallye de vieilles voitures dont une, trop lente qui crée un bouchon», sourit le spécialiste.

Un mariage et un marché
Dans ce monde miniature nous sommes un certain vendredi d'automne en 1990, à 11 heures. «J'ai choisi cette saison pour la beauté et la couleur des arbres. Le vendredi car c'est un jour qui marque généralement la fin du travail et le début des loisirs. A 11 heures car je voulais y mettre un mariage et un marché.»

Ce vendredi de 1990 est aussi et surtout le témoin d'une époque, l'éventail assez complet des trains de la fin du XXe siècle. Les connaisseurs y trouveront leur bonheur, des raretés qui se glissent dans la maquette telle que l'Ae 8/14, une locomotive fabriquée en seulement trois exemplaires, des trains dits d'extinction dans les tunnels qui possèdent un canon sur l'avant et un bel aperçu des chemins de fer rhétiques, classés au Patrimoine mondial de l'Unesco. Les amateurs y verront des trains qui serpentent dans un décor de rêve qui mêle Grisons, Alpes et Suisse alémanique.

Marc Antiglio: «La technique est le fil conducteur de toute mon histoire y compris de ma vie professionnelle. Le train c'est aussi l'évasion, les voyages, celui de Venise-Simplon avec l'Orient Express, de l'Ecosse avec le Royal Scotsman. Mis à part ce luxe je rêverais aussi de découvrir les trains bondés de l'Inde car il y a de la vie.»

Pour l'heure, et avant de reprendre la route, soixante ans après sa fugue, Marc Antiglio s'assied à nouveau sur son banc pour regarder les trains. Ce n'est plus au quai 2 de la gare de Fribourg mais en pleine nature. «Pour l'inauguration du musée, mes filles m'ont offert une petite figurine sur un banc avec un pull jaune comme je les aime. Elles m'ont demandé que je choisisse l'endroit de mes rêves dans le réseau du Kaeserberg. Là où je l'ai posé, j'y suis très très bien.»

A vous de le trouver!