La TS040-Hybrid N.7 de l'Allemand Alexander Wurz a encore accentué l'écart avec l'Audi e-tron quattro N.2 pilotée par le Suisse Marcel Fässler et disposait à minuit de 1 min 44 sec d'avance sur sa plus proche concurrente. Kazuki Nakajima, qui était au volant avant le relais de Wurz, a expliqué que la N.7 ne prendrait "aucun risque" dans les prochaines heures, la voiture allant assez vite au goût de l'équipe japonaise. Derrière, l'Audi N.1 se trouvait à un tour, devant la Porsche 919-Hybrid N.20, encore un tour derrière. L'Australien Mark Webber, pour son premier relais en course depuis 1999, s'est fait une frayeur peu après 23h00 en faisant un tour dans le bac à gravier. Heureusement pour l'ancien pilote de Formule 1, cet écart de conduite n'a pas eu de conséquence. La Toyota N.8, elle était bien loin à onze tours, après un deuxième passage au garage, "pour des contrôles", a-t-on précisé du côté du stand japonais. Le prototype était déjà resté 45 minutes en réparations, après son accrochage avec l'Audi N.3. En fin d'après-midi, les violentes averses qui ont frappé deux fois le circuit de la Sarthe, détrempant la piste et limitant dangereusement la visibilité, ont poussé les commissaires à sortir deux fois les voitures de sécurité. Lors du premier épisode pluvieux, Audi, le tenant du titre, avait perdu l'une de ses cartes maîtresses: sa troisième voiture, quand Toyota et Porsche n'en disposent que de deux. La perte de l'Audi N.3 de Marco Bonanomi, à la suite d'un accident impliquant la Toyota N.8 de Nicolas Lapierre, empêchera en effet maintenant l'équipe allemande de se servir de la N.3 pour tester des réglages pendant la nuit, au profit des autres flèches bavaroises. Et peut-être priver les Audi N. 2 et N.1 d'un retour en tête. mam/ep