Cette nouvelle voiture est destinée à marquer le renouveau de Ferrari après une saison 2014 décevante, une de plus, qu'elle a terminée au pied du podium mondial derrière Mercedes-AMG, Red Bull et même Williams. Le nouveau patron de la Scuderia, Maurizio Arrivabene, a changé une grande partie de l'équipe dirigeante mais conservé le Britannique James Allison (ex-Lotus), arrivé avant lui et désormais doté des pleins pouvoirs techniques, qui a coordonné la conception de la nouvelle monoplace. Le moteur était l'un des points faibles de la voiture de 2014 et l'équipe technique espère que l'écart avec les moteurs Mercedes a pu être réduit cet hiver.

L'arrivée de Vettel, qui a fait couler beaucoup d'encre et de salive, va forcément remettre la Scuderia aux avant-postes médiatiques, dès ce dimanche à Jerez quand l'Allemand fera faire à la SF15-T (pour «Scuderia Ferrari 2015 Turbo») ses premiers tours de roue officiels, en public. Les pilotes de réserve ont aussi changé, puisqu'il s'agira du Mexicain Esteban Gutiérrez (ex-Sauber) et du Français Jean-Eric Vergne (ex-Toro Rosso), qui auront beaucoup de travail dans le simulateur de Maranello.