Son nom venu du froid, plus précisément inspiré par une île de l'Alaska, suggère la robustesse. La silhouette du Škoda Karoq, bien campée sur ses roues, dénote une assise ferme sur la route. On doit cette impression à la calandre imposante, à l'arrière vertical, aux plis marqués sur les flancs. Pourtant, sa vocation l'oriente plutôt vers un usage urbain ou périurbain, car les versions à essence sont de pures tractions. Il faut s'orienter vers le diesel pour disposer de la transmission intégrale, si chère au cœur des Suisses. Une technologie qui a son utilité quand on se déplace dans les montagnes; pour le reste, notre pays a une organisation assez bien rodée pour que l'on passe partout avec deux roues motrices.

Le design a été récompensé par un «Red Dot Award» dans la catégorie «Product Design», pour ses lignes claires et ses angles, inspirés par la tradition du cristal de Bohème, là où est située l'usine de Mladá Boleslav en République tchèque. Les phares, en particulier, en sont un exemple. Ils sont Full-LED avec éclairage adaptatif, les antibrouillards sont aussi à diodes et des feux de bifurcation évitent les surprises. Des possibilités qui valorisent le Karoq et le rendent performant en conduite nocturne.

La longueur, sous les 4,40 m, est prévue pour faciliter un usage en ville, en particulier dans les parkings. La hauteur répond au désir de profiter d'une position surélevée en conduisant, afin de mieux voir les alentours. Un avantage qui commence à s'amenuiser à force de voir se répandre les SUV, crossover ou autres 4x4 imposants. L'arrière finit par un hayon assez vertical, c'est un avantage pour dégager un espace de chargement vaste. Les concepteurs ont pris soin de dessiner un habitacle simple, exprimant lui aussi la robustesse, mais parfaitement moderne. Les sièges sont d'un maintien parfait, et le fait de pouvoir les chauffer et les ventiler annule les effets du froid de l'hiver comme des chaleurs estivales.

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