Les voitures sont de plus en plus larges

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SUVLes voitures sont de plus en plus larges

Selon une étude, les autos neuves s'élargissent de 1 cm tous les deux ans, compliquant notamment le parcage.

Michel Pralong
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Michel Pralong
En ville, les voitures ont de plus en plus tendance à déborder des places de stationnement.

En ville, les voitures ont de plus en plus tendance à déborder des places de stationnement.

IMAGO/ANP

Au premier semestre 2023, la largeur moyenne des nouvelles voitures en Europe est de 180,3 cm, contre 177,8 cm en 2018. En 2001, c'était 170,5 cm, révèle une étude menée par l'association Transport&Environnement (T&E). 

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Cela implique qu'«environ la moitié des nouvelles voitures vendues sont déjà trop larges pour l’espace minimum de stationnement dans la rue dans de nombreux pays», poursuit l'association, qui s'étonne que dans l'Union européenne, la largeur maximale pour les voitures soit la même que pour les autobus et les camions, soit 255 cm.

Les constructeurs ne se gênent donc pas et parmi les 100 modèles les plus vendus en 2023, 52 % excèdent les 180 cm de large. Ce qui est la largeur minimale sur la voie publique dans les grandes villes, comme Paris, et 240 cm généralement dans les parkings hors voie publique. En Suisse, , la largeur standard des places de stationnement privées est de 2,35 m et de 2,50 m pour les places de stationnement publiques. C'est déjà problématique avec les grands SUV de luxe qui mesurent autour des 2 mètres de large. 

Parcage plus cher pour les grosses voitures

Dans cette dernière catégorie, le Land Rover Defender a grandi de 20,6 cm en 6 ans et le EX90 de Volvo de 4,1 cm. Et plus les véhicules sont larges, plus ils ont tendance à être haut. L'association de citer une étude belge qui a montré qu'une augmentation de 10 cm de la hauteur de l’avant des véhicules entraîne un risque de décès accru de 30 % pour les piétons et les cyclistes victimes d’une collision.

T&E voit plusieurs solutions pour régler ce problème: une incitation fiscale pour acheter des véhicules plus petits. Changer les règlements pour diminuer la largeur maximale autorisée (la question sera d'ailleurs examinée dès le 12 février par le Parlement européen). Enfin, taxer davantage le stationnement des gros véhicules, ce qui se fait déjà à Tübingen en Allemagne ainsi qu'en France, à Lyon. Paris votera le 4 février pour savoir s'il faut tripler les frais de stationnement pour les voitures particulièrement lourdes et grosses.

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