Transports - Les pendules s’arrêtent au passage du train

«La cuillère tremble dans la tasse à café, le pare-feu de la cheminée fait du bruit et le trousseau de clés se secoue dans son cylindre», a rapporté un habitant de La Heutte (BE) à l’hebdomadaire «Biel Bienne». Mais il y a pire au passage du train, raconté par un cordonnier résidant lui aussi au chemin de la Gare, à dix mètres de la voie CFF: les pendules s’arrêtent au passage du train!

Ces désagréments sont survenus après le changement d’horaire du 13 décembre dernier: le bruit a soudain été «deux fois plus fort» à cause de la mise en service de l’ancienne rame «Domino», plus lourde et plus bruyante, en remplacement des automotrices articulées «GTW», déplacées en Suisse orientale.

Fabriqués entre 1987 et 1996, les trains «Domino» ont été modernisés entre 2008 et 2013. Les «GTW» modernes engendrent 78 décibels à 80 km/h, tandis que les vieux «Domino» sont mesurés à 81 décibels. Les riverains de La Heutte se sont plaints auprès des CFF.

Le service clientèle s’est fendu d’un message standard: «Nous regrettons les nuisances que vous mettez en cause et vous adressons nos excuses». Réplique des riverains, qui se sentent considérés comme des «citoyens de seconde classe» : «Est-ce que notre tranquillité a moins de valeur que celle des Thurgoviens?».

Les rocades de rames ont un motif: «Moins il y a de types de véhicules à entretenir à un endroit, plus leur entretien est simple est avantageux». Selon les CFF, le Jura bernois n’est «pas négligé, mais traité comme d’autres lignes». Aucun changement n’est prévu avant 2029.